Пещера злобного Буквоеда

Автомобильные рации серии AN/VRC-12 были разработаны американской компанией Avco около 1963-го. После ШДВ они начали поступать в АОИ на замену приборам из серии GRC-3 и к ВСД заменили их то ли полностью, то ли почти полностью. Насколько я понимаю, с какого-то момента рации производились по лицензии израильским Тадираном.

Серия состояла из трёх приборов:
- "Ручной" приёмопередатчик RT-524, в АОИ МХ-525 (МХ = "махшир халки" = "часть прибора").
- "Автоматический" приёмопередатчик RT-246 (МХ-246). В отличие от ручного, он позволял настроить при помощи отвёртки до 10 частот. Затем на каждую из них можно было переключаться либо нажатием соответствующей кнопки на приборе, либо поворотом переключателя на подключённом кабелем пульте.
- Вспомогательный приёмник R-442 (МХ-442).
Простейшая конфигурация включала RT-246 или RT-524 с посадочным местом, антенной и трубкой; это называлось AN/VRC-43 или 46 соответственно (в АОИ МК-43/46); другие конфигурации получались добавлением одного или двух приёмников. В список опциональной периферии входило шифровальное устройство. Все приборы работали в диапазоне 30 - 75.95 МГц в режиме частотной модуляции. Приёмопередатчики выдавали 35-40 Вт; теоретически, дальность связи в идеальных условиях приближалась к 50 км.

На верхнем фото - джип с МК-43/46 (со спины они одинаковые) в 1973-м. Меньшую "коробочку" слева я не узнаю; это не RT-442 и вообще не из этой серии, но вот что... Anyway, как и в случае с МК-77, в конце 1980-х АОИ получила более совершенный прибор, но в ограниченном количестве. В 1996-м был утверждён новый кандидат; по сравнению с предыдущим, он был дешевле и позволял использовать периферию для AN/VRC-12. Согласно Розену и Нагелю, этот новый девайс начал поступать в войска в 1999-м, и примерно за 10 лет полностью вытеснил сабж.

( Collapse )

(Набатия, 1984)

К 1962-му американская компания RCA разработала для родной армии новую переносную рацию AN/PRC-25; а в 1968-м внешне идентичную, но внутри слегка доработанную (более совершенный усилитель и ещё какие-то мелочи) AN/PRC-77. До Израиля первая из них добралась в феврале 1968-го как МК-25; вторая в 1973-м как МК-77. Насколько я понимаю, с какого-то момента рации производились по лицензии израильским Тадираном. Постепенно МК-77 вытеснил всех предшественников. С конца 1980-х сперва в отдельные спецподразделения, а потом и в другие "части первой линии" начали поступать более совершенные девайсы, но обёмы закупок оставались ограниченными. Между тем ветеран продолжал охранять базы, таскаться в патрули и, конечно, проходить КМБ с очередными зелёными призывниками. Полагаю, многим читателям моего ЖЖ случалось носить эту штуковину на спине... В 2009-м году было заявлено о намерении окончательно отправить его в отставку к 2011-му. Но кажется, дедлайн не устоял; в 2012-м другая статья снова обещала, что вот-вот. Статья была проиллюстрирована фотографией древнего SCR-300, да и с 50-летней службой автор (по крайней мере, на тот момент) немного преувеличил, но не будем придираться. В роли очередных "убийц МК-77" должны были выступить незнакомые мне МК-710 и МК-714.

МК-77 работал в диапазоне 30 - 75.95 МГц в режиме частотной модуляции, выдавал 1.5 - 2 Вт и весил 6.2 кг. Он допускал подключение шифровального устройства; но в АОИ эта возможность вроде бы никогда не использовалась.

( Collapse )

На самом краю Голан до 1967-го года располагалась сирийская деревня Тауфик эль-Фука, т.е. "верхний Тауфик"; был и нижний - Тауфик эль-Тахта - но сегодня он нас не интересует. На западной деревни склон резко уходил вниз; там, на пару километров восточнее и метров так на 400-500 ниже, находился кибуц Тель Кацир. У самого обрыва и сейчас можно наблюдать кое-какие следы присутствия сирийской военщины. Ближе же к центру деревни стоит каравансарай Хан эль-Акаба (т.е. "каравансарай на горном перевале" ?), построенный в начале 13 века, при айюбидском правителе Дамаска аль-Муаззаме Исе. Каравансарай представлял собой прямоугольное здание размером 40 на 60 метров, с квадратным внутренним двором 18 на 18 м и воротами в восточном крыле. Сохранились в основном северная и восточная стороны. Судя по лестнице в углу двора, объект был двухэтажным.

Первым каравансарай описал Готлиб Шумахер в 1888-м. Над воротами он заметил и благоразумно скопировал надпись, оставленную строителями. Часть таблички с надписью была найдена сотрудниками Управления Древностей в 1968-м среди руин и передана в музей Кацрина.

Во имя Аллаха. Строительство этого благословенного хана было выполнено по приказу блистательнейшего эмира, великого исфахсалара (т.е. главнокомандующего – М.Ч.), муджахеда, сидящего на границах... победоносного, участника набегов... избранника маликов и султанов, приносящего победу войскам и воинам джихада, доверенного лица Повелителя правоверных, Абуль Мансура Айбака – устадара (т.е. мажордома - М.Ч.) аль-Малика аль-Муаззама, под наблюдением Шуджа ад-Дина Абдаррахмана бин Абдаллы – (мамлюка) аль-Малика аль-Муаззама. Случилось же это в месяцы 610 года (1213-4)
(Спасибо Михаилу Чернину)

Обломок другой надписи был найден в деревне Фик, километров на 8 севернее. Тем не менее, Моше Шарон относит её к тому же каравансараю. Дата на сей раз не сохранилась, но, если учесть что аль-Муаззам умер в 1227-м, вариантов немного. То ли здание решили достроить, то ли его повредили участники пятого крестового похода, побывавшие в этих местах в 1217-м.

Восстановление этого благословенного хана было произведено по приказу (блистательнейшего) эмира (Алам) ад-Дина Санджара аль-Бахиса аль-Муаззами, (во времена аль-Малика) аль-Муаззама – да продлит Аллах его царствование! – в месяце Зуль (Каада или Хиджа... года)
(Спасибо Михаилу Чернину)

( Collapse )

(Миха Бар-Ам)

На верхней фотографии - ШДВ, Храмовая гора, и связист 55-й бригады Ашер Калуш с рацией AN/PRC-10. Девайс был принят на вооружение в США в 1951-м вместо уже известного нам SCR-300. Собственно, девайсов было три; они отличались диапазоном частот:
- AN/PRC-8: 20 - 27.9 МГц
- AN/PRC-9: 27 - 38.9 МГц
- AN/PRC-10: 38 - 54.9 МГц
Все три использовали частотную модуляцию, весили порядка 12 кг и обеспечивали мощность 0.8 Вт. Розен и Нагель указывают дальность связи до 15 км, но добавляют, что при планировании операций исходили из более скромных 5 км.

Все три варианта состояли на вооружении АОИ под логичными наименованиями МК-8, 9 и 10 соответственно. МК-8 в небольших количествах использовался "цофей авир" (наблюдателями ПВО ?); МК-9 в танковых войсках и МК-10 в пехоте. Первая партия была получена незадолго до Синайской кампании 1956 года. Девайс использовался в ШДВ, но был снят с вооружения до ВСД.

( Collapse )

(Моше Придан, Национальная фотоколлекция)

На рубеже 1940-х/50-х на смену SCR-536 американцы внедрили AN/PRC-6. В отличие от предшественника, девайс использовал частотную модуляцию и оперировал в диапазоне 47-55.4 МГц; для изменения частоты тоже требовалась замена "кристалла". На вид рация кажется меньше предшественницы, но масса вроде бы оставалась более-менее такой же, порядка 3 кг. Из других ТТХ - мощность 0.25 Вт, дальность связи примерно 1.5 км. Первая партия добралась до наших палестин незадолго до Синайской кампании 1956-го года; здесь девайс назвали МК-6 и использовали в пехоте на уровне взвода. На верхнем фото - парад на День независимости в 1958-м. Повидимому, МК-6 ещё использовался в 1973-м.

( Collapse )

Мицпе Офир - обзорная площадка в юго-западной части Голанских высот, с видом на Кинерет. Площадку оборудовал Джимми Шааль из "голанского" мошава Гиват Йоав в память о своём сыне, умершем в 17 лет от болезни печени. От обзорной площадки ведёт на юг помеченная синим тропинка, и по этой последней можно за считаные минуты дойти до мирно ржавеющих останков сирийской пушки. Eщё несколько минут неспешного хода приводят к паре сирийских же бункеров; википедия называет эти укрепления Скуфия, по имени ближайшей сирийской деревни, прекратившей существовать в 1967-м.

Ещё несколько южнее более ста лет назад находилось сельхозпоселение (мошава) Бней Иегуда; забегая вперёд, до этого места я не дошёл; может как-нибудь в другой раз... В 1886-м группа религиозных евреев из Цфата и Тверии купила там землю при поддержке Лоренса Олифанта. По разным причинам (среди которых смерть Олифанта и некая эпидемия) они покинули поселение примерно в 1889-м; попытка возродить его год спустя оказалась очень краткосрочной. Ещё одна попытка была предпринята группой из десяти семей в 1898-м. К 1920-му в мошаве оставалось только одна семья; после того, как двое членов семьи, Фрума Бернштейн и её сын, были убиты в ходе арабских волнений 1920-го года, второй сын покинул поселение, и последнее снова обезлюдело. В 1972-м восточнее оригинальной Бней Иегуды (насколько я понимаю, как раз на месте вышеупомянутой деревни Скуфия) появилось коммунальное поселение с тем же названием.

( Collapse )

(Старый пост про Тверию перерос разрешённые ЖЖ 5000 символов и размножился делением)

Теперь, когда самое главное для милитариста - крепостные стены - фотоотчитано, можно перейти ко всякой гражданской фигне. Начну с археологического парка и его главной фичи - античной синагоги. Согласно Вавилонскому Талмуду, в Тверии было 13 синагог; археологам пока удалось найти лишь одну (если не считать две в Хамат Тверия). В 1978-м при подготовке к строительству гостиницы наткнулись на древности; Ариэль Берман копнул поглубже в 1978-9, обнаружил означенную синагогу и датировал её концом византийского или началом раннего исламского периода; дополнительные раскопки провёл Александр Он в 1989-м. По статье Гехта, объект строили в два этапа. Сперва он представлял собой маленькое квадратное здание из базальта, 10 на 10 м, с четырьмя колоннами и полом из каменных плит; вход скорее всего был с севера. Позже вокруг добавили галерею, размер достиг 20 на 20 м; тогда же пол украсили мозаикой - в центре с цветным рисунком, в галерее простой чёрно-белой. Сохранившаяся часть мозаики содержит надпись "Проклос, сын Криспоса, основал", окружённую венком. Гехт считает возможной значительно более раннюю датировку, чем Берман, возможно начиная с рубежа 4-5 веков, и это он про второй этап. Когда синагога прекратила использоваться, тоже неясно; но в 11-м веке поверх неё построили другое здание.

( Collapse )

Примерно в 1910-м османская военная верхушка заинтересовалась новой игрушкой - самолётом. В 1911-м первых двух кандидатов в лётчики отправили на обучение во французскую авиашколу Блерио. В 1912-м началось строительство собственной авиашколы в стамбульском районе Айястефанос (позднее Ешилькёй). Интерес к авиации был подстёгнут итало-турецкой войной 1911-2 годов и балканскими войнами 1912-3 годов. Итоги боевых действий (ну, за исключением второй балканской) оказались так себе; чтобы приподнять дух подданных, верхушка решила организовать перелёт по маршруту Стамбул – Эскишехир – Афьон – Конья – Улукышла – Адана – Алеппо – Хомс – Бейрут – Дамаск – Иерусалим – Эль-Ариш – Порт-Саид – Каир – Александрия. Дальше лететь было некуда - Ливию потеряли в результате уже упоминавшейся итало-турецкой - но и так набиралось порядка 2500 км. Для перелёта были выбраны два самолёта - Blériot XI, носивший имя "Muavenet-i Milliye" (Общество национального развития), и Deperdussin TT "Prens Celaleddin" (Принц Джалалетдин); и соответственно два экипажа - пилот Фетхи-бей плюс наблюдатель Садык-бей, и пилот Нури-бей плюс наблюдатель Исмаил Хаккы-бей.

8 февраля 1914 года в 9:15 оба экипажа отправились в полёт из Ешилькёй; на проводах присутствовал младотурецкий триумвират в полном составе - Талаат-паша, Джемаль-паша, и разумеется военный министр Энвер-паша. Фетхи и Садык на Блерио без особых приключений добрались до Бейрута. 19 февраля они направились в Дамаск, но из-за проблем с двигателем быстро вернулись; следующая попытка, 24 февраля, завершилась успехом; большая часть маршрута, порядка 1700 км, была позади. 27 февраля Фетхи и Садык вылетели в Иерусалим, но после преодоления ещё примерно 100 км их самолёт упал к востоку от озера Кинерет. Иногда в аварии обвиняют сильный ветер, но достоверной информации о её причине нет. Оба лётчика погибли, и на следующий день были похоронены возле мавзолея Саладина в Дамаске. Нури и Исмаил Хаккы столкнулись с большим количеством технических проблем; только 9 марта они приземлились в Яффе. 11 марта при взлёте "Принц Джалалетдин" упал в море; пилот погиб; наблюдателя удалось спасти. Тело Нури-бея доставили в Дамаск и также похоронили возле мавзолея Саладина.

Военное министерство отправило в путь третий самолёт, Blériot XI по имени "Ertuğrul", с экипажем из пилота Салим-бея и наблюдателя Камиль-бея; но тот быстро сошёл с дистанции, упав в море возле города Эдремит к юго-западу от Стамбула (очевидно, он следовал по изменённому маршруту), на этот раз без жертв. Однако и третья авария не стала концом предприятия. На деньги, собранные населением города, был куплен ещё один Блерио XI, "Edremit". Этот самолёт был доставлен морем в Бейрут. 1 мая Салим и Камиль вылетели оттуда в Иерусалим. 9 мая они прибыли в Каир, совершили там несколько демонстрационных полётов, и наконец 22 мая достигли конечной цели - Александрии; там самолёт погрузили на корабль и вернули в Стамбул.

В память о троих погибших лётчиках был построен памятник на месте, где разбился самолёт Фетхи и Садыка. Есть и мемориал в Стамбуле. Родной город Фетхи, Мегри, переименовали в Фетхие; кроме того, в честь всех троих были названы деревни в провинции Афьон (Фетхибей, Садыкбей и Нурибей); а также были выпушены медали.

( Collapse )

(Борис Карми, 70 лет войск связи)

Американская рация SCR-536, в АОИ МК-536. По Розену и Нагелю, на 15 апреля 1948-го имелось 445 экземпляров. Из ТТХ - диапазон частот 3.5-6 МГц (для изменения рабочей частоты требовалось установить соответствующие "кристаллы" в передатчике и приёмнике), амплитудная модуляция, мощность 0.17-0.25 Вт, масса порядка 3 кг.

( Collapse )

(Национальная фотоколлекция)

Жизнь израильского пехотного связиста в 1948-м могла быть тяжёлой в самом прямом смысле, поскольку рация SCR-300 американского производства весила внушительные 17 килограмм. Из прочих ТТХ - диапазон частот 40-48 МГц, частотная модуляция, мощность 0.5 Вт, дальность связи порядка 5 км. В АОИ сабж называли сначала МК-20, потом МК-300. Согласно Розену и Нагелю, к 15-му апреля 1948-го имелось 125 экземпляров. Бааль-Шем пишет про 450 экземпляров в октябре. Сабж использовался на уровне батальона и роты, а также на лёгких самолётах. Опять же по Розену и Нагелю, девайс оставался на вооружении до ШДВ, но под конец использовался в основном в подразделениях артиллерии и территориальной обороны. Заглавная фотография сделана возле арабской деревни Бейт Натиф в октябре 1948-го.

( Collapse )