Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

bukvoed

Хурват Мигдаль Гад.



(По следам похода с Летающим Верблюдом)

Поход по окрестностям мошава Амация начинался с подёма на холм к западу от перекрёстка 358-й и 3415-й дорог. По описанию на сайте "археологической разведки", на вершине холма должны быть руины квадратного здания со стороной 8 метров, сложенного из камней с отёсанными полями, возможно башня. Компанию зданию составляют 18 выдолбленных в камне колоколообразных зернохранилищ глубиной 2-3 метра. Чуть дальше на север - комплекс из подземных помещений и резервуаров, соединённых узкими коридорами. На западном склоне - резервуары; вроде там же колумбарий; на севере и западе погребальные пещеры; и так далее. Датируется вышеперечисленное и неперечисленное разными периодами, от ранней бронзы и до османского.

Насколько я понимаю, у Герена и Кондера это место значится как Хирбет Меджделе; каменное здание у того же Герена названо "бурдж" (башня). В 1934-м Карл Эллигер предложил "разместить" на холме город Мигдаль Гад из Иегошуа 15:37: "И были города по краю (надела) колена Йеуды... Ценан, Хадаша и Мигдал-Гад; Дилан, Мицпэ и Йоктеэйл; Лахиш, Боцкат и Эглон; Хаббон, Лахмас и Хитлиш; Гедэйрот, Бэйт-Дагон, Наама и Маккэйда – шестнадцать городов с селами их." Неподписавшийся автор текста на сайте "разведки" не соглашается с ним - по его мнению, Мигдаль Гад следует искать чуть восточнее, на месте арабской деревни Дуэйма (т.е. нынешнего посёлка Кармей Катиф).

Мы ограничились короткой остановкой около подземного комплекса; надо будет ещё раз заехать, и добавить соседний холм Гиват Гад.

Collapse )
bukvoed

Гром, не брат Гвоздики.

155mm-Raad-2-iran-parade-kjc-1

В 1990х гг иранская Организация оборонной промышленности начала разработку своей 155-мм самоходной гаубицы, результатом чего стала САУ Raad-2. Орудием в ней является гаубица HM-44, выпускаемая промышленным комплексом Хадид и скопированная с американской M185, стоящей на M109A1B. В качестве шасси для такой тяжелой машины было выбрано шасси от танка Т-72. Мелкосерийное призводство началось где-то в 2000х гг. и к нынешнему времени произведено до нескольких десятков эти машин, по крайней мере фиксировалось наличие их на вооружение как минимум трех разных воинских частей сухопутных войск КСИР и Армии.
https://imp-navigator.livejournal.com/159350.html

Collapse )
bukvoed

Не аспид, но тоже змеюка 2.


(wiki)

Некоторое количество французских Crotale было поставлено в 1970-е в КНР. Там иностранных "змеюк" скопировали, назвали результат HQ-7 / FM-80 и в 1990-е продали в Иран. Последние выпускали для него ракеты под названием Shahab Thaqeb, а в 2013-м объявили о начале собственного производства пусковых под названием Ya Zahra.

Collapse )
bukvoed

Хайфа - Дерех а-дорот.



К хайфскому Музею Гехта прилагается археологический парк "Дерех а-дорот" (буквально "дорога поколений"). Вдоль недлинной тропинки - примерно от точки, с которой сделана фотография, и до виднеющейся на заднем плане улицы - разместили несколько древних жилых, промышленных и погребальных сооружений, привезённых из разных мест.

Collapse )
bukvoed

Хирбет ар-Рас.



Право слово, зря вы это читаете (С) Дэн Симмонс. И руины в этом отчёте так себе, и информации почти никакой. Просто с января я сидел дома, а тут возьми и подвернись поход вокруг промзоны Ариэля от Мидрешет hарей Гофна; ничего особенно меня интересовавшего в путевом листе не значилось, но с другой стороны - ехать недалеко, и идти всего 8 км, и места малознакомые, и в график вписывается, и к тому же денег не просят... но, конечно, вряд ли бы я отправился в этот поход, если бы не банальная "ломка"...

Первый пункт - Хирбет ар-Рас, к северо-востоку от арабской деревни Брукин. Если я правильно помню гида - деревня периода первого и второго храмов.

Collapse )
bukvoed

Арсуф - Часть вторая, местами запретная.



Про национальный парк Аполлония я писал давным давно, но подойти к этой Аполлонии с тыла как-то до сих пор не складывалось. Вот, закрываю данный гештальт. Исходной точкой для броска послужил непризнанный посёлок Арсуф Кедем к северо-востоку от объекта.

Collapse )
bukvoed

Модиин - Хурват Ашун.



Если вместо последнего поворота налево к Гиват а-Муцав продолжить прямо, и если не запутаться в околомодиинских грунтовках, то вскоре последние выведут к следующему объекту, именуемому Хурват Ашун. Объект расположен на холме высотой 233 метра. Первые небольшие раскопки провели в 2002 на западной его окраине; нашли сельскохозяйственные террасы, погребальную пещеру и немного византийской керамики. В 2015-м начались более масштабные раскопки под началом Авраама Тендлера, в связи с предстоящим расширением Модиина на запад. На вершине холма обнаружили сельскохозяйственное поселение, основанное в третьем веке до н.э.. В середине второго оно было расширено и укреплено. Поселение занимало участок примерно 75 на 60 метров, из них 50 на 25 приходилось на большое центральное здание. Местные жители выращивали маслины и виноград и перерабатывали их в собственной "промзоне", находившейся чуть севернее. Среди мелких находок - клад из 16 монет, тирских дидрахм и тетрадрахм 135-126 гг до нашей эры; археологам попадались также хасмонейские и даже времён первой иудейской войны. В результате подавления восстания Бар Кохбы поселение было заброшено. В 3-5 веках немного западнее бывшей промзоны функционировала небольшая усадьба.

Collapse )
bukvoed

Мы врага бы на рога... 2

107mm-M-75-trials-194110-wsp-1

А как же СССР ? Неужели воздержался от разработки сверхтяжёлых противотанковых компостеров ? Ха, как бы не так. Ещё в апреле 1941-го постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О танковом вооружении, новой противотанковой пушке, артиллерийских самоходных установках и бронебойных снарядах» заводам номер 92 и 172 было поручено наложить на лафет 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 107-мм ствол с начальной скоростью 1100 м/с. Разработка завода номер 92, получившая индекс ЗИС-24, вероятно так и не была изготовлена в металле. А вот завод номер 172 к концу лета выкатил на испытания свою М-75 со следующими ТТХ:

Калибр — 107 мм
Масса снаряда — 18,8 кг
Длина ствола — 70,5 калибров (7550 мм)
Начальная скорость снаряда — 1020 м/сек.
Расчётная бронепробиваемость — 160 мм под углом 30 градусов на расстоянии 1 км
Угол вертикального наведения — от –2 до +45 град
Угол горизонтального наведения — 58 град
Масса в боевом положении — 7500 кг

Общие выводы по испытаниям оказались крайне неоднозначными. Во-первых, живучесть трубы была определена всего в 250–300 выстрелов, что было явно недостаточным. Во-вторых, возникли серьёзные проблемы с бронепробиваемостью. Пушка пробила лист толщиной 152 мм, но случилось это на дистанции всего 100 метров. На дистанции в километр обстрел даже не проводился, поскольку корпуса снарядов оказались непрочными. Впрочем, это было хронической проблемой советских бронебойных снарядов большинства систем, стоявших на вооружении, и решить её удалось далеко не сразу. Реальная скорострельность пушки оказалась всего 5–6 выстрелов в минуту. Наблюдались большие проблемы и с экстракцией гильз. В итоге М75 признали не выдержавшей испытания. Потенциально довести М75 до ума завод №172, конечно, мог... Тем не менее, 22 апреля 1942 года последовал вердикт о прекращении работ по сверхмощным противотанковым пушкам.
(Warspot)

Один из двух изготовленных прототипов находится в Военно-историческом музее в Астане.

Collapse )
bukvoed

Тулкарем - Железнодорожная станция.



(По следам прогулки с "амитим ле-тиюлим")

Как я уже писал когда-то, в ПМВ турки проложили 1050-миллиметровую железнодорожную дорогу из Афулы (на "дороге долины", связанной с хиджазской) через Тулкарем в Лод (на линии Яффа - Иерусалим). От Тулкарема дополнительное ответвление вело в сторону Хадеры; там рубили лес на шпалы и дрова. Потом дорогу прибрали к рукам британцы; они переделали линию Лод - Тулкарем - Хадера на стандартную 1435-миллиметровую колею и соединили с Хайфой. Ветка Афула - Тулкарем осталась узкоколейкой; то ли потому, что на ней был тоннель, не рассчитанный на британскую колею; то ли потому, что "дорогу долины" тоже переделывать не стали; в Тулкареме, стало быть, приходилось делать пересадку. Туррет пишет, впрочем, что 5-км отрезок ветки, от Тулкарема до каменоломни Нур аш-Шамс, снабдили двойной 1050/1435-мм колеёй.

С 1948-го, естественно, железная дорога Афула - Тулкарем стала неактуальной, и в 1960-е была разобрана иорданцами. Касательно же линии Лод - Хадера, после прекращения огня в 1949-м она почти полностью оказалась по израильскую сторону границы; исключение составил небольшой отрезок возле Тулкарема, и потому в августе того же года была проложена объездная колея чуть западнее. Потом проложили новую железную дорогу ближе к берегу, и в 1969-м старую линию закрыли; сегодня используется лишь небольшая её часть, а остальное разобрано нафик; говорят, рельсы пошли служить сионизму на линии Бар Лева.

Сегодня мы виртуально побываем на той самой заброшенной в войну за независимость станции Тулкарем, теперь на территории промзоны Ницаней Шалом; и заодно увидим ещё пару мест - британский мемориал к северо-востоку от промзоны и железнодорожный мост через речку Теэним к юго-западу от неё же, оставшийся на израильской территории и использовавшийся до 1969-го.

Collapse )